据路透社报道，欧盟委员会计划�年起禁止销售新燃油车型的政策进行重大调整。在德国、意大利等国及欧洲部分车企的持续施压下，欧盟或将推迟禁令实施时间或弱化执行力度，以缓解本土汽车产业在国际竞争中的压力。这一调整被视为欧盟񙸯年来在绿色转型政策上的最大让步。

据悉，欧盟官员仍在敲定方案细节，可能的调整方向包括将原定�年实施的燃油新车禁令整体推񙺻年�年，或不设置明确期限以弱化政策执行力度。若该调整落实，2023年欧盟立法中要�年所有新车实现二氧化碳零排放的目标将被明显削弱。

欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯直言，燃油发动机禁令属于严重的产业判断失误，废除该禁令势在必行。大众、Stellantis等传统车企希望放宽政策要求，以应对价格更具优势的中国竞争对手；而纯电动行业则表达了担忧，极星CEO迈克尔·洛舍勒强调，当前电动化相关的技术、充电基础设施及消费者接受度均已准备就绪，欧盟调整政策将削弱电动化转型决心，进一步拉大与中国的差距。

欧洲车企普遍反映，纯电动车高售价与充电设施不足的问题抑制了市场需求，即便对中国纯电汽车加征关税，也难以有效缓解产业竞争压力。福特CEO吉姆·法利指出，欧盟减排目标与产业现实之间存在失衡，现行发展路径难以长期维系，这也是其宣布与雷诺合作降本的重要原因。

环保组织对政策调整明确表示反对，敦促欧盟坚�年禁令时间表。交通与环境组织执行主任威廉·托茨强调，生物燃料存在资源有限、成本高昂等问题，难以成为可行替代方案，欧洲必须坚持电动化方向，纯电才是汽车产业明确的未来。